2023. aastal moodustas Hiina aku-uue energiatööstus tervikliku tööstusahela, mis algab mineraalide kaevandamisest, akumaterjalide tootmise ja akude tootmisest kuni allavoolu uute energiasõidukite, energiasalvestite ja tarbijaakudeni.See on pidevalt loonud juhtivaid eeliseid turu suuruse ja tehnoloogilise taseme osas ning jätkab aku uue energiatööstuse kiire arengu edendamist.
Toiteakude osas on teadusasutuste EVTank, Ivy Majandusuuringute Instituut ja Hiina akutööstuse uurimisinstituut ühiselt välja antud valge raamatu „Hiina uue energiaga sõidukite akutööstuse arengut (2024)” kohaselt ülemaailmne aku. saadetiste maht ulatus 2023. aastal 865,2 GWh-ni, kasvades aastaga 26,5%.Eeldatakse, et 2030. aastaks ulatub ülemaailmne akude tarne maht 3368,8 GWh-ni, mis on ligi kolm korda suurem kui 2023. aastal.
Energia salvestamise osas oli riikliku energiaameti andmetel 2023. aastal äsja paigaldatud võimsus ligikaudu 22,6 miljonit kilovatti/48,7 miljonit kilovatt tundi, mis on üle 260% rohkem kui 2022. aasta lõpus ja ligi 10 korda suurem kui paigaldatud. 13. viie aasta plaani lõpus.Lisaks kiirendavad paljud piirkonnad uute energiasalvestite väljatöötamist, mille installeeritud võimsus on üle miljoni kilovati 11 provintsis (regioonis).Alates 14. viieaastasest plaanist on uute energiasalvestite installeeritud võimsuse lisamine otseselt ajendanud majandusinvesteeringuid üle 100 miljardi jüaani, laiendades veelgi tööstusahela üles- ja allavoolu ning muutudes Hiina majandusarengu uueks tõukejõuks.
Uute energiasõidukite osas näitavad EVTanki andmed, et ülemaailmne uute energiasõidukite müük ulatus 2023. aastal 14,653 miljoni ühikuni, mis on 35,4% rohkem kui aasta varem.Nende hulgas ulatus uute energiasõidukite müük Hiinas 9,495 miljoni ühikuni, mis moodustab 64,8% ülemaailmsest müügist.EVTank prognoosib, et 2024. aastal ulatub uute energiasõidukite ülemaailmne müük 18,3 miljonini, millest 11,8 miljonit müüakse Hiinas ning 2030. aastaks 47 miljonit globaalselt.
EVTanki andmetel oli 2023. aastal suuremate globaalsete akupatareiettevõtete konkurentsimaastikul CATL esikohal üle 300 GWh tarnemahuga, globaalse turuosaga 35,7%.Teisel kohal oli BYD 14,2% globaalse turuosaga, järgnes Lõuna-Korea ettevõte LGES 12,1% globaalse turuosaga.Energiasalvestusakude tarnemahu poolest on CATL 34,8%-lise turuosaga maailmas esikohal, järgnevad BYD ja Yiwei Lithium Energy.2023. aasta kümne suurima ülemaailmse laevandusettevõtte hulka kuuluvad ka Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES ja Penghui Energy.
Kuigi Hiina on saavutanud mitmeid muljetavaldavaid tulemusi aku- ja uue energiatööstuse valdkonnas, peame mõistma ka erinevaid väljakutseid, millega tööstuse areng silmitsi seisab.Möödunud aastal on uute energiasõidukite nõudluse kasvutempo aeglustunud selliste tegurite tõttu nagu riiklike toetuste vähenemine uutele energiasõidukitele ja hinnasõda autotööstuses.Samuti on liitiumkarbonaadi hind langenud üle 500 000 jüaani tonni kohta 2023. aasta alguses umbes 100 000 jüaani tonni kohta aasta lõpuks, mis näitab tõsiste kõikumiste trendi.Liitiumpatareide tööstus on struktuurses ülejäägis alates ülesvoolu mineraalidest kuni keskmiste materjalide ja allavoolu akudeni
Postitusaeg: mai-11-2024