Hiljuti jõudis Tesla kvaliteedikontrolli probleemide tõttu taas kuuma otsingusse.
Välismeedia Business Insider (BI) teatel näitas Tesla lekkinud sisemeil, et ta teadis juba 2012. aastal, et Model S-i aku jahutusseade on valesti konstrueeritud, mis võib põhjustada lühise või isegi tulekahju.
Meilis väideti, et Tesla on tellinud kolmel ettevõttel (IMR Laboratory, Ricardo Consulting ja Exponent) aku jahutussüsteeme testida ja uurida.Kolm ettevõtet esitasid Teslale asjakohased testiaruanded vastavalt 2012. aasta juulis ja 2012. aasta augustis ning kõik kolm tulemust viitasid probleemidele nende otsaühenduste tarvikutega.Tesla juhtkond pigistas aga tootmise ja jõudluse suurendamiseks eelmainitud probleemide ees silmad kinni ning isegi pärast ohutusohtudest teada saamist tarnisid nad siiski Model S.
Aku defekt või Model S isesüttimiskaitse
BI raporti autori Lannett Lopezi sõnul jõudis ta pärast mitme Tesla sisemeili ja kahe Tesla poolt Model S jahutussüsteemiga seotud probleemide tõttu tellitud analüüsiaruande läbivaatamist ning suhtlemist kolme probleemiga tuttava töötajaga järeldus, et Tesla teadis oma aku jahutussüsteemi konstruktsiooni defektidest, kui 2012. aastal toodeti esimene partii Model S, Lihtne põhjustada jahutusvedeliku lekkimist auto akupaketti.
Pildi allikas: Tesla ametlik veebisait
BI aruannete kohaselt toetuvad Model S akud temperatuuri reguleerimiseks jahutuspoolidele, kuid jahutuspoolide otsaühendused on valmistatud nõrgast alumiiniumist.Mõnikord tekivad otsaliidete isas- ja emasvasest ühenduskohtades väikesed augud, mis võivad põhjustada autoakus lühiseid või jätta aku sisse tuleohtlikke jääke.
Tegelikult pole Tesla Model S aku defektidest täiesti teadmata.Lekkinud e-kirjast selgub, et Tesla tellis kolmel ettevõttel aku jahutussüsteemi testimise ja uurimise enne, kui esimene partii Model S tehasest lahkus, ning kõik kolm tulemust näitasid probleeme selle otsaühenduse tarvikutega.
Teatavasti teatas IMR-i labor Teslale 2012. aasta juulis pärast testimist, et selle otsaühenduste liitmike jaoks kasutatud alumiiniummaterjal ei saavutanud nõutavat tugevust ning tõenäoliselt purunes ja lekib.Kuid Tesla otsustas siiski Model S auto tarnida pärast testitulemuste teadasaamist.Tesla 2012. aasta kolmanda kvartali finantsaruanne näitas üle 250 Model S tarnimise.
Ja Ricardo Consulting demonteeris Tesla Model S ja Model X akud. Ettevõtte asepresident Jason Schug teatas, et Tesla Model X aku lahtivõtmise ajal lekkisid tehnikud kogemata akupaketist jahutusvedelikku.Pärast märkimisväärset aega oli aku eemaldamisel palju korrosiooni ja isegi elektrolüüt lekkis.Ta usub, et kui jahutusvedelik lekib akumoodulisse, võib see kaasa tuua aku rikke.Exponent usub ka, et Model S aku kujutab endast ohtu, kuna see ei suuda säilitada tihedat ühendust jahutusrõnga otsa ja tarvikute kahe otsa vahel, mis on tingitud elektrolüüdi lekkest.
Postitusaeg: 28. detsember 2023