Uute energiasõidukite nn kolm musketäri viitavad kolmele erinevale jõurežiimile: kütuseelement, hübriid ja puhas elektriline.Alates selle aasta algusest on Tesla puhas elektrimudel üle maailma pühkinud ning õitsele on jõudnud ka kodumaised hübriidsõidukid nagu BYD ja Qin.Tundub, et “Kolme musketäri” hulgas on vaid kütuseelementide jõudlus veidi puudulik.
Praegu peetaval Pekingi autonäitusel on näituse "staarideks" saanud mitmed silmipimestavad uued kütuseelemendimudelid.Selline olukord tuletab inimestele meelde, et kütuseelemendiga sõidukite turustamine hakkab tasapisi lähenema.A-aktsia turu kütuseelementide kontseptsiooni aktsiad, sealhulgas peamiselt SAIC Group, mis arendab kütuseelemendiga sõidukeid [-0,07% rahastamise uurimisaruanne] (600104);Kütuseelementide ettevõtete valdusettevõtted, nagu Jiangsu Sunshine, Shenli Technology [-0,94% rahastamise uurimisaruanne] (600220), Great Wall Electric [-0,64% rahastamise uurimisaruanne] (600192) ja Nandu Power [- 0,71% rahastamise uurimisaruanne] (300068), kes omavad Xinyuan Poweri aktsiaid;Ja muud tööstusahelas olevad seotud ettevõtted, nagu Huachang Chemical [-0,90% rahastatav uurimisaruanne] (002274), mis hõlmab redutseerivat ainet „naatriumboorhüdriid” ja Kemet Gas [0,46% rahastab uurimisaruannet] (002549), millel on vesiniku tarnimise võimsus.
"Kütuseelemendid on tegelikult vee elektrolüüsimise vastupidine keemiline reaktsioon.Vesinik ja hapnik koos toodavad vett, tekitades elektrit.Teoreetiliselt saab kütuseelemente kasutada kõikjal, kus elektrit kasutatakse.Shenli Technology peadirektori asetäitja Zhang Ruogu kasutas seda Securities Timesi ajakirjanikele antud intervjuus avasõnana.Arusaadavalt on ettevõtte põhisuunaks vesiniku prootonivahetusmembraani kütuseelementide ja muude tehnoloogiate uurimine ja industrialiseerimine, mis hõlmab erinevaid erineva kasutusega kütuseelementide tooteid.Jiangsu Sunshine ja Fosun Pharmaceuticals [-0,69% rahastamise uuringuaruanne] omavad vastavalt 31% ja 5% aktsiatest.
Kuigi kohaldatavaid valdkondi on palju, pole kütuseelementide kaubanduslik kasutamine Hiinas lihtne.Peale selle, et autotootjad on entusiastlikud kütuseelemendiga sõidukite kontseptsiooni propageerimisest, on kütuseelementide areng muudes valdkondades siiski suhteliselt aeglane.Praegu on vesiniku tanklate kõrge hind ja piiratud kogus, tugiosade puudumine ja välismaiste proovide paljundamise raskused endiselt peamised põhjused, miks kütuseelemente on Hiina turul keeruline turustada.
Kütuseelemendiga sõidukid on peagi ilmumas
Pekingi autonäitusel äratas märkimisväärset tähelepanu SAIC Groupi uusim väljalase Roewe 950 uuest pistikühendusega kütuseelemendiga sedaanist.Lumivalge voolujooneline kere ja läbipaistev mootorikate demonstreerivad täielikult auto sisemist toitesüsteemi, meelitades paljusid pealtvaatajaid vaatama.Selle uue auto suurim esiletõst on see, et see on varustatud kahe toitesüsteemiga aku ja kütuseelemendiga, peamiselt vesinikkütuseelemendiga, millele lisandub aku, mida saab laadida linna võrgu toitesüsteemi kaudu.Teatatakse, et SAIC Group võib 2015. aastal saavutada kütuseelemendiga sõidukite väikesemahulise tootmise.
Üldiselt viitab uute energiasõidukite hübriidvõimsus sisepõlemisvõimsuse ja elektrienergia kombinatsioonile, samas kui SAIC kasutab kütuse elektrienergiat.
Postitusaeg: 30. detsember 2023