Elektrisõidukite turustamisprotsess ületab tunduvalt tööstuse ootusi.Hiina autotootjate liidu andmetel ulatus uute energiasõidukite müük Hiinas 2021. aasta esimeses kvartalis 515 000 ühikuni, mis on 2,8-kordne kasv võrreldes aasta varasemaga.Selle arvutuse põhjal on suure tõenäosusega uute energiasõidukite aastamüük üle 2 miljoni ühiku.
Müügiga samal ajal toimub ka toodete “mitmepunktiline õitsemine”.A00 tasemest D-tasemeni, EV-st, PHEV-st HEV-ni areneb autode elektrifitseerimine mitmekesise tootesuuna suunas.
Turu kiire areng ja toodete levik seavad kolmele akudele keskendunud elektrisüsteemile üha karmimad väljakutsed.See, kas nad suudavad turunõudlusega sammu pidada ning pidevalt turule tuua arenenud tehnoloogiaid ja tooteid, mis vastavad turu ja kasutajate vajadustele mitme stsenaariumi korral, on akufirmade innovatsioonijõu test.
19. aprillil avatud 19. Shanghai rahvusvahelisel autotööstuse näitusel (2021 Shanghai Auto Show) debüteeris Honeycomb Energy oma täieliku akutoodete valikuga.Lähtudes elektrisõidukite praegustest arendusvajadustest, tõi see esmakordselt turule kärgstruktuuri kiirlaadimise akutehnoloogia, juhtides pidevalt liitiumakutööstuse arengut uuenduslike tehnoloogiatoodetega.
Laadimine 10 minutit ja sõidukaugus 400 kilomeetrit.Hive Energy Bee Speed kiirlaadimistehnoloogia debüteerib esimest korda
Alates 2020. aastast on peamiste elektrisõidukite mudelite sõiduulatus nii kodu- kui välismaal üldiselt ületanud 600 kilomeetrit ning tarbijate mure sõiduulatuse pärast on tasapisi lahenenud.Sellega kaasneb aga tasustamise mugavuse arvestamine nõudluse poolel.Kas sellega on võimalik saavutada kiiret laadimist nagu tavaline auto tankimine, on muutunud kasutajate jaoks uueks "valupunktiks".
Akude kiirlaadimistehnoloogia on praegu võtmetähtsusega läbimurre laadimise mugavuse lahendamisel, samuti on see auto- ja jõuakufirmade peamine võitlusväli.
Sellel autonäitusel tõi Honeycomb Energy esimest korda välja oma uue kiirlaadimistehnoloogia ja vastavad akuelemendid, mis suudavad laadida 10 minutit ja sõita 400 kilomeetrit.Bee speed kiirlaadimiselementide esimene põlvkond on 158Ah akuelement, mille energiatihedus on 250Wh/kg.2,2C kiirlaadimine suudab saavutada 20-80% SOC aega 16 minutiga ja seda saab masstootma enne aasta lõppu;Teise põlvkonna 4C kiirlaadimissüdamiku võimsus on 165Ah ja energiatihedus üle 260Wh/kg.See võib saavutada 20–80% SOC-i kiirlaadimisaja 10 minutit ja seda hakatakse masstootma 2023. aasta teises kvartalis.
4C kiirlaadimistoodete taga on Honeycomb Energy uuenduslike uurimis- ja arendustööde sari, mis põhinevad liitiumakude põhimaterjalidel.Kohapealsete tehniliste töötajate sõnul hõlmab ettevõtte uuenduslik tehnoloogia kiirlaadimistehnoloogias peamiselt mitmeid aspekte.
Positiivsete elektroodide materjalide valdkonnas on kasutatud kolme peamist tehnoloogiat: 1. Täpne juhtimistehnoloogia lähteainete suunamiseks: prekursorite sünteesi parameetrite kontrollimisega saavutatakse osakeste suuruse radiaalne kasv, luues ioonide migratsiooni kiirtee ioonide juhtivuse parandamiseks. ja vähendada impedantsi rohkem kui 10%;2. Mitme gradiendiga stereodopingutehnoloogia: hulgi- ja pinnadopingu sünergistlik toime mitme elemendiga stabiliseerib kõrge niklisisaldusega materjalide võrestruktuuri, vähendades samal ajal liidese oksüdatsiooni, suurendades tsüklit 20% ja vähendades gaasi tootmist rohkem kui 30% võrra;3. Paindliku katmise tehnoloogia: suurte andmete analüüsi ja simulatsiooniarvutuste põhjal valige painduvad kattematerjalid, mis sobivad suure niklisisaldusega materjalidele, millel on suured mahumuutused, pärsivad osakeste tsüklilist peenestamist ja vähendavad gaasi tootmist rohkem kui 20%.
Negatiivne elektrood kasutab ka mitmeid arenenud tehnoloogiaid: 1. Toormaterjalide tüüp ja valikutehnoloogia: erinevate isotroopsete, erineva struktuuriga ja erinevat tüüpi toorainete kombineerimine, elektroodi OI väärtuse vähendamine 12-lt 7-le ja dünaamiline jõudlus;2. Tooraine purustamise ja vormimise tehnoloogia: sekundaarsete osakeste moodustamiseks kasutatakse väikese täitematerjali osakeste suurust ja primaarsete osakeste segamist, et saavutada mõistlik osakeste suuruse kombinatsioon, vähendada selle kõrvalreaktsioone ning parandada tsükli- ja ladustamisvõimet 5–10% võrra;3. Pinna modifitseerimise tehnoloogia: vedelfaasilise katmistehnoloogia kasutamine amorfse süsiniku katmiseks grafiidi pinnal, impedantsi vähendamine, liitiumioonide kanalite suurendamine ja impedantsi vähendamine 20% võrra;4. Granuleerimistehnoloogia: kontrollige täpselt osakeste suuruste morfoloogiat, orientatsiooni ja muid granuleerimistehnikaid, vähendades täislaetud paisumist 3–5%.
Elektrolüüt kasutab madala impedantsiga lisandite süsteemi, nagu väävlit sisaldavad lisandid / liitiumsoola lisandid, et vähendada kile moodustumise takistust positiivsete ja negatiivsete elektroodide liidestel.Suurem liitiumsoola kontsentratsioon tagab elektrolüüdi suurema juhtivuse;Diafragmal on suure poorsusega keraamiline membraan, mis suurendab membraani ioonide juhtivust, võttes arvesse ka kuumakindlust, saavutades tasakaalu kiire laadimise ja ohutuse vahel.
Põhilise materjalisüsteemi uuenduse põhjal on Honeycomb Energy läbi viinud ka mitmeid optimeerimisuuendusi elektroodide ettevalmistamisel, konstruktsioonikomponentide liigvoolu simulatsiooni testimisel ja kiirlaadimisstrateegia koostamisel.
Mitme stsenaariumi täieliku katvuse kärgstruktuuri energiatoote maatriks paraneb järk-järgult
Võttes arvesse mitmekesiseid turusuundumusi ja kasutajate valupunkte elektrifitseerimise turul, rikastab Honeycomb Energy pidevalt oma tootemaatriksit, et vastata kasutajate mitmemõõtmelistele vajadustele.
Sellel näitusel esitles Honeycomb ka oma tootesarja maatriksit mitmes alamsektoris, nagu BEV, HEV, BMS, kergsõidukid ja energiasalvestus.
BEV valdkonnas on Honeycomb Energy toonud neli koobaltivaba akutoodet, mis põhinevad E platvormil ja H platvormil, mis hõlmavad kõiki mudeleid alates 300 kuni 800 kilomeetrit ja rohkem.
Lisaks esitles Honeycomb ka LCTP akut, mis põhineb koobaltivabal akuelemendil, mis sobitub välismaailmaga.Süsteem kasutab L6 koobaltivaba akuelemente ja kasutab teise põlvkonna CTP rühmitamise tehnoloogiat.Akuelemendid on paigutatud korralikult kahte vertikaalselt veergu, moodustades üldise maatriksi paigutuse.See võimaldab pingeplatvormi vabalt rühmitada lubatud vahemikus, ilma et seda piiraks traditsiooniliste mooduli stringide arv, mis soodustab paremini akupakettide platvormiseerimist ja standardiseerimist ning lühendab arendustsüklit veelgi. Vähendage arenduskulusid.
HEV valdkonnas on Honeycomb Energy sel aastal turule toonud pehme paketi süsteemil põhinevad HEV-elemendid, mille tsükli eluiga RT 3C/3C 30-80% SOC tingimustes on kuni 40000 korda.Kõrge ja madala temperatuuri jõudluse, laadimise tühjenemise kiiruse, DCIR-i ja võimsuse jõudluse osas on see parem kui teised sarnased tooted selles tööstuses.Honeycomb Energy põhineb selle akuelemendi HEV-akul, kasutades pehme paketi modulaarset integratsioonitehnoloogiat, millel on kõrgem süsteemiintegratsiooniaste.Sellel on madal soojuseraldusvõime ja õhkjahutusega jahutus, mis võib oluliselt vähendada kogu sõiduki süsteemi kulusid;See võib vastata ka temperatuurivahemikule -35–60 ℃ kõigis piirkondades.
Lisaks kasutab HEV aku integreeritud BMS-i, mille SOC täpsus on 3%, mis võib saavutada ASILC funktsionaalse ohutuse taseme ja millel on sellised funktsioonid nagu UDS, OBDII ja FOTA uuendused.
Innovatsioon kiirendab kärgstruktuuri energia arengut
Valdkonna juhtivate tehnoloogiate ja toodete seeria taga on Honeycomb Energy väga uuenduslik ettevõttegeen.
Vähem kui kolm aastat tagasi asutatud toiteakude ettevõttena on Honeycomb Energy võtnud juhtpositsiooni selliste tehnoloogiatoodete turuletoomisel nagu kiire lamineerimisprotsess, koobaltivabad akud, tarretisega akud ja termobarjääri akud.Selle häirivad uuenduslikud ideed on tunginud mitmesse dimensiooni, nagu põhimaterjalide arendamine, tehnoloogiline innovatsioon ja intelligentsed tootmise uuendused.
2020. aastal jõudis Honeycomb Energy installeeritud võimsus viiel järjestikusel kuul esikümnesse ning 2021. aasta esimeses kvartalis stabiliseerus selle installeeritud võimsus Hiinas 7. kohal.Honeycomb Energy esimehe ja tegevjuhi Yang Hongxini sõnul on Honeycombi eesmärk 2021. aastal jõuda kodumaise installeeritud võimsuse 5 parima hulka.
Tootmisvõimsuse paigutuse osas on Beehive Energy alates 2021. aastast teatanud kahe 20 GWh võimsusega akude tootmisbaasi ehitamisest Suiningis, Sichuanis ja Huzhous, Zhejiangis.Lisaks asub see Jintan Phase III 6GWh projektis Changzhous ning plaanib ehitada Saksamaale 24GWh elemenditehase ja PACKi tehase.Beehive Energy liigub 2025. aastaks 200 GWh ülemaailmse tootmisvõimsuse poole.
Autode elektrifitseerimise ülemaailmse trendi tingimustes on akude turumuster endiselt täis muutusi.Uute jõudude jaoks, nagu Honeycomb Energy, saavad nad jätkata integreerimist ja uuendusi kogu materjalide, protsesside, seadmete jne ahelas, rikkudes pidevalt loomupäraseid piire ja neil on potentsiaal kasvada uueks juhtivaks põlvkonnaks globaalsetes uutes ettevõtetes. energiatööstus.
Postitusaeg: 16. jaanuar 2024