CATL teatas pärast turu sulgemist, et ettevõte kavatseb investeerida Ungaris Debrecenis Ungari ajastu uude energiaakude tööstuse baasprojekti, mille koguinvesteering ei ületa 7,34 miljardit eurot (mis vastab ligikaudu 50,9 miljardile RMB-le).Ehituse sisuks on 100 GWh võimsusega akusüsteemi tootmisliin.Kogu ehitusperiood ei ületa eeldatavasti 64 kuud ning esimene tehasehoone ehitatakse 2022. aastal pärast vastavate kooskõlastuste saamist.
Seoses CATL-i (300750) valikuga ehitada tehas Ungarisse, ütles ettevõtte eest vastutav isik hiljuti Associated Pressi ajakirjanikele, et kohalikul tööstusel on head tugivõimalused ja see on mugav akutoorme hankimiseks.See asub ka Euroopa südames ja on koondanud suure hulga sõidukifirmasid, mis on CATLile õigeaegselt mugav.Reageerige klientide vajadustele.Linna hea keskkond on pakkunud suurt arenguabi ka CATL-i investeeringuteks ja tehaste ehitamiseks Ungaris.
CATL WeChati avaliku konto viimaste uudiste kohaselt asub tööstusbaas Ida-Ungari linna Debreceni lõunapoolses tööstuspargis, mille pindala on 221 hektarit.See on lähedal Mercedes-Benzi, BMW, Stellantise, Volkswageni ja teiste klientide originaalseadmete tootjatele.See hakkab tootma autosid Euroopa jaoks.Tootjad toodavad akuelemente ja moodultooteid.Lisaks on Mercedes-Benz oma esialgse tootmisvõimsuse juures uue tehase esimene ja suurim klient.
See on ühtlasi teine CATL-i ehitatud tehas Euroopas Saksamaa tehase järel.On teada, et Ningde Timesil on praegu maailmas kümme suuremat tootmisbaasi ja ülemeremaades, Saksamaal, Tüüringis, on ainult üks.Tehas alustas ehitamist 18. oktoobril 2019, planeeritud tootmisvõimsusega 14GWh.See on saanud 8GWH aku tootmislitsentsi.Praegu on see seadmete paigaldamise etapis ja esimene partii akusid veereb tootmisliinilt maha enne 2022. aasta lõppu.
Hiina Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance'i 11. augustil avaldatud igakuiste andmete kohaselt ulatus kodumaiste akude koguvõimsus juulis 24,2 GWh-ni, mis on 114,2% rohkem kui aasta varem.Nende hulgas on CATL paigaldatud sõidukite mahu poolest kindlalt kodumaiste akutootjate seas, paigaldatud sõidukite maht ulatus jaanuarist juulini 63,91 GWh-ni, turuosaga 47,59%.Teisel kohal oli BYD 22,25% turuosaga.
Täiustatud tööstusuuringute instituudi (GGII) statistika kohaselt peaks kodumaine uute energiasõidukite tootmine 2022. aastal jõudma 6 miljoni ühikuni, mis viib akude tarnimise üle 450 GWh;Ülemaailmne uute energiasõidukite tootmine ja müük ületab 8,5 miljonit ühikut, mis suurendab akude tarnimist.Kui nõudlus ületab 650 GWh, jääb Hiina endiselt maailma suurimaks akude turuks;konservatiivse hinnangu kohaselt ulatub GGII globaalne akude tarne 2025. aastaks 1550 GWh-ni ja 2030. aastal 3000 GWh-ni.
Vastavalt Yingda Securitiesi 24. juunil avaldatud uuringuaruandele on CATL kasutusele võtnud 10 tootmisbaasi kogu maailmas ja tal on ühisettevõtted autoettevõtetega, et toota kogu kavandatud tootmisvõimsust üle 670 GWh.Guizhou baasi, Xiameni baasi ja teiste üksteise järel ehitamist alustades eeldatakse, et 2022. aasta lõpuks ületab tootmisvõimsus 400 GWh ja aastane efektiivne transpordivõimsus ületab 300 GWh.
Lähtudes liitiumpatareide nõudluse prognoosist, mille põhjuseks on ülemaailmse uute energiasõidukite ja energiasalvestite turu puhkemine, eeldab Yingda Securities, et CATL-i ülemaailmsete akude tarnete turuosa on 30%.Eeldatakse, et CATL-i liitiumakude müük aastatel 2022–2024 ulatub vastavalt 280 GWh/473 GWh-ni./590GWh, millest elektriakude müük oli vastavalt 244GWh/423GWh/525GWh.
Kui tooraine tarnimine pärast 2023. aastat elavneb, kohanduvad akude hinnad tagasi.Hinnanguliselt on elektri- ja energiasalvestusakude müügihind aastatel 2022–2024 vastavalt 0,9 jüaani/Wh, 0,85 jüaani/Wh ja 0,82 jüaani/Wh.Toiteakude tulud on vastavalt 220,357 miljardit jüaani, 359,722 miljardit jüaani ja 431,181 miljardit jüaani.Suhtarvud on vastavalt 73,9%/78,7%/78,8%.Akude müügitulu kasvutempo peaks sel aastal jõudma 140%-ni ning kasvutempo hakkab aeglustuma 23-24 aasta pärast.
Mõned tööstuse inimesed usuvad, et CATL on praegu "suure surve all".Ainuüksi installeeritud võimsuse vaatenurgast hoiab CATL endiselt suure eelisega kodumaise toite akude rajal "esikohta".Kui aga vaadata turuosa, siis tundub, et selle eelised nõrgenevad aeglaselt.
Asjakohased andmed näitavad, et kuigi 2022. aasta esimesel poolel saavutas CATL turuosa 47,57%, vähenes see 1,53% võrreldes eelmise aasta sama perioodi 49,10%ga.Teisest küljest on BYD (002594) ja Sino-Singapore Airlinesi turuosa 47,57%.Eelmise aasta sama perioodi 14,60% ja 6,90% pealt kasvasid need selle aasta esimesel poolaastal 21,59% ja 7,58%ni.
Lisaks oli CATL selle aasta esimeses kvartalis dilemmas "kasumit suurendamata tulude suurendamine".Selle aasta esimese kvartali puhaskasum oli 1,493 miljardit jüaani, mis on 23,62% vähem kui aasta varem.See on esimene kord, kui CATL on noteeritud pärast selle noteerimist 2018. aasta juunis. , esimene kvartal, mil puhaskasum langes aastataguse ajaga võrreldes ja brutokasumi marginaal langes 14,48%ni, mis on uus madal 2 aasta jooksul.
Postitusaeg: nov-09-2023