"Hunt elektriakude tööstuses on tulemas."Hiljuti pani tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi välja antud tavakataloog emotsioonist ohkama.
Uute energiasõidukite edendamiseks ja rakendamiseks soovitatavate mudelite kataloogi (11. partii 2019. aastal) kohaselt saavad välisinvesteeringute akudega varustatud uued energiasõidukid Hiinas esimest korda toetusi.See tähendab, et pärast akude “valge nimekirja” kaotamist selle aasta juunis on China Dynamicsi (600482, Stock Bar) akude turg ametlikult avatud välisinvesteeringutele.
Seekord välja kuulutatud soovitatavates mudelites on kokku 26 sõiduautot, sealhulgas 22 puhast elektrisõidukit, sealhulgas Hiinas tootma hakkav Tesla puhaselektriline sedaan.Praegu pole selge, kes saab Tesla aku tarnijaks pärast selle tootmist Hiinas.Pärast toetuste kataloogi sisenemist saavad vastavad mudelid aga suure tõenäosusega toetusi.Lisaks Teslale on soovitatud nimekirja jõudnud ka välismaised kaubamärgid Mercedes-Benz ja Toyota.
Viimastel aastatel on Hiina toetused uutele energiasõidukitele olnud tugevalt seotud valitud akude tootjatega.Akude „valgesse nimekirja“ kuuluvate ettevõtete toodetud patareide kaasas kandmine ja ülaltoodud soovitatud kataloogi sisestamine on esimene samm toetuste saamiseks.Seetõttu ei ole viimastel aastatel imporditud uusi energiasõidukeid, peamiselt Teslat, subsideeritud.Ka kodumaised uute energiasõidukite ettevõtted ja akutootjad on juba mitu aastat nautinud kiire arengu “aknaperioodi”.
Kuid tööstuse tegelikku küpsust ei saa turutestimisest lahutada.Kuna uute energiasõidukite müük ja omandiõigus järk-järgult suureneb, suunavad asjaomased osakonnad tööstuse arengut poliitikapõhiselt turupõhisele.Ühelt poolt on uute energiasõidukite toetusi aasta-aastalt vähendatud ja need eemaldatakse turult täielikult 2020. aasta lõpuks. Teisest küljest teatati ka jõuakude “valge nimekirja” kaotamisest aastal. selle aasta juuni lõpus.
Ilmselgelt seisab Hiina uus energiasõidukitööstus enne subsiidiumide täielikku tühistamist silmitsi välismaiste kolleegidega konkurentsiga ja koormuse kannab akutööstus.
Välisriikidest investeeritud akude täielik liberaliseerimine
Viimase avaldatud kataloogi põhjal otsustades on välismaiste kaubamärkide, nagu Tesla, Mercedes-Benz ja Toyota, uued energiamudelid sisenenud toetuste jadasse.Nende hulgas on Tesla deklareerinud kaks kataloogi kantud mudelite versiooni, mis vastavad erinevatele akusüsteemide energiatihedustele ja reisimisvahemikele.
Miks on sama Tesla mudeli puhul selline erinevus?See võib osaliselt olla seotud sellega, et Tesla on valinud rohkem kui ühe tarnija.Alates selle aasta algusest on Tesla saavutanud "mitteeksklusiivsed" lepingud mitmete akusid tootvate ettevõtetega."Skandaalide" sihtmärkide hulka kuuluvad CATL (300750, Stock Bar), LG Chem jne.
Tesla akutarnijad on alati olnud segaduses.Battery China.com toiteakude rakenduste haru uurimisosakonna aruandes juhiti tähelepanu sellele, et soovitatud kataloogi valitud Tesla mudelid on varustatud "Tesla (Shanghai) toodetud kolmekomponentsete akudega".
Tesla on tõepoolest tootnud oma akumooduleid, kuid kes pakub rakke?Tesla pikaajaline vaatleja analüüsis ajalehe 21st Century Business Herald reporterit, et põhjus, miks mudelil on kaks energiatihedust, on see, et see on varustatud Panasonicu ja LG Chemi akuelementidega (st elementidega).
"See on esimene kord, kui välismaiste akuelementidega varustatud mudel siseneb toetuskataloogi."Inimene tõi välja, et lisaks Teslale on toetuste kataloogi jõudnud ka kaks autot Pekingi Benzilt ja GAC Toyotalt ning kumbki pole varustatud Kodumaiste akudega.
Tesla ei reageerinud konkreetse ettevõtte kasutatavatele akuelementidele, kuid kuna elektriakude “valge nimekirja” kaotati, on vaid aja küsimus, et välisfinantseeritud ettevõtete toodetud akud ja nende akudega varustatud autod sisenevad toetuste kataloog.
2015. aasta märtsis andis Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium välja “Autoakude tööstuse spetsifikatsioonid”, mis hakkab uute energiasõidukite toetuste saamise põhitingimusena kasutama tunnustatud ettevõtete toodetud akusid.Sellest ajast alates on tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium järjest välja andnud neli partiid toitepatareide tootmise ettevõtete katalooge (st "valged akud").Nimekiri), ehitades Hiina akutööstusele seina.
Teave näitab, et valitud 57 akutootjat on kõik kohalikud ettevõtted ning Jaapani ja Korea akutootjad, nagu Panasonic, Samsung ja LG Chem, mida varem kasutasid SAIC, Changan, Chery ja teised autotootjad, ei ole kaasatud.Kuna need on seotud toetustega, saavad need välisrahastatud akufirmad Hiina turult vaid ajutiselt lahkuda.
Kuid "valge nimekiri" on tööstuse arenguga juba pikka aega eemal olnud.Ajalehe 21st Century Business Herald reporter sai varem teada, et tegelikus töös ei ole “valge nimekirja” rakendamine nii range ning mõned mudelid, mis ei kasuta “vajalikke” akusid, on jõudnud ka Tööstusministeeriumi tootekataloogi. ja infotehnoloogia.Samal ajal on turu koondumisega aga mõned “valgesse nimekirja” kuuluvad ettevõtted oma äritegevust vähendanud või isegi pankrotti läinud.
Tööstusanalüütikud usuvad, et akude valge nimekirja tühistamine ja akude turu avamine välisinvesteeringutele on Hiina uute energiasõidukite jaoks võtmetähtsusega samm, et liikuda poliitikapõhiselt turule.Alles võimsamate ettevõtete turuletulekul saab tootmisvõimsust kiiremini kasvatada.Ja kulude vähendamiseks ja uute energiasõidukite reaalseks arendamiseks.
Üldine trend on turustamine.Lisaks “valge nimekirja” liberaliseerimisele on toetuste järkjärguline kahanemine otsene meede tööstuse turustamise soodustamiseks.Hiljuti välja kuulutatud „Uus energiasõidukitööstuse arengukava (2021-2035)“ (kommentaaride eelnõu) ütleb samuti selgelt, et on vaja edendada akuettevõtete optimeerimist ja ümberkorraldamist ning suurendada tööstuse kontsentratsiooni.
Kulude vähendamine on võtmetähtsusega
Tööstuspoliitika toel ja julgustamisel on mitmed kodumaised akusid tootvad ettevõtted viimastel aastatel kiiresti kasvanud, sealhulgas CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) jne, sealhulgas Fuli , mis hiljuti maandus teaduse ja tehnoloogia innovatsiooninõukogus.Energiatehnoloogia.Nende hulgas on CATL-ist saanud tööstuse "ülem".Viimased andmed näitavad, et selle aasta esimese kolme kvartaliga on CATL-i siseturu osa kasvanud 51%-ni.
Turu järkjärgulise liberaliseerimise suundumusel on välisrahastatud akufirmad teinud kokkuleppeid ka Hiinas.2018. aastal käivitas LG Chem Nanjingis energiaakude investeerimisprojekti ning Panasonic plaanib ka oma Daliani tehases spetsiaalselt elektrisõidukitele mõeldud akusid toota.
Tasub mainida, et Tesla kodumaised akude tarnijad Panasonic ja LG Chem on mõlemad populaarsete kuulujuttude sihtmärgid.Nende hulgas on Panasonic Tesla "tuttav" partner ja Ameerikas toodetud Teslasi tarnib Panasonic.
Tesla "otsustamatus" ja "ettevalmistus" peegeldavad teatud määral karmi konkurentsi akutööstuses.Mis puudutab kohalikke kaubamärke, mis on Hiina turul juba mitu aastat kiiresti arenenud, siis kas nad saavad seekord vastu astuda välismaiste kaubamärkide konkurentsile?
Elektriakude tööstusele lähedalseisev isik rääkis ajalehe 21st Century Business Herald reporterile, et välisinvesteeritud toiteakude konkurentsieelised seisnevad peamiselt tehnoloogias ja kulude kontrolli all, mis on turule teatud “barjäärid” moodustanud.Võttes näiteks Panasonicu, tõid mõned tööstusanalüütikud välja, et kuigi ta toodab ka kolmekomponentseid liitiumakusid, kasutab Panasonic erinevat osa toorainest, mis võib suurendada energiatihedust, vähendades samal ajal kulusid.
Viimastel arendusaastatel on aga mastaabi kasvuga aasta-aastalt vähenenud ka kodumaiste toiteakude hind.Võttes näiteks CATL-i, oli selle akusüsteemi hind 2015. aastal 2,27 jüaani/Wh ja langes 2018. aastal 1,16 jüaani/Wh, kusjuures keskmine aastane liitlangus oli umbes 20%.
Ka kodumaised akutootjad on teinud palju katseid kulusid vähendada.Näiteks arendavad nii BYD kui ka CATL CTP (CelltoPack, moodulivaba akupatarei) tehnoloogiat, püüdes parandada aku jõudlust voolujoonelisema sisekujundusega.Sellised ettevõtted nagu Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) kajastavad samuti aastaaruannetes, ütles Zhong, et tootmisliini automatiseerimise taset tuleks parandada, et suurendada saagikust ja vähendada kulusid.
CTP-tehnoloogial on veel palju raskusi ületada, kuid hiljutised uudised näitavad, et CATL-i CTP-akud on jõudnud kommertstootmise etappi partiidena.CATL-i ja BAIC New Energy vahelise strateegilise koostöö süvendamiseks 6. detsembril toimunud allkirjastamise tseremoonial ütles CATL-i esimees Zeng Yuqun: "CTP-tehnoloogia hõlmab kõiki olemasolevaid ja tulevasi BAIC New Energy tavamudeleid."
Tehnilise taseme tõstmine ja kulude vähendamine on peamised meetodid.CATL-i esindatud Hiina toiteakude ettevõtted alustavad turu tõelist "ülevaatamist".
Postitusaeg: 18.11.2023