18. juulil süttis Hangzhous Yuhuang Villa lähedal sõites elektriauto ja plahvatas.Autos olnud isa ja tütar said raskelt põletushaavu.Tulekahju põhjuseks selgitati hiljem välja vahetatud liitiumaku rike.Asjaomaste osakondade avaldatud andmete kohaselt toimub igal aastal üle 2000 elektrisõidukite tulekahju üle riigi, sealhulgas liitiumaku rike on elektrisõidukite tulekahjude peamine põhjus.
Selleks viis reporter läbi intervjuu peamiselt elektrisõidukeid tootva Jiangsu provintsi Wuxiga, et saada lisateavet elektrisõidukite akuvahetuse olukorra kohta.
Wuxi, Jiangsu: Liitiumakude vahetamine on tavaline nähtus
Sobimatud laadijad kujutavad endast ohtu
18. juulil süttis Hangzhous Yuhuang Villa lähedal sõites elektriauto ja plahvatas.Autos olnud isa ja tütar said raskelt põletushaavu.19. kuupäeval tegi Hangzhou tuletõrje esialgu kindlaks, et elektriauto põlengu põhjuseks oli hiljem välja vahetatud liitiumaku.Viga.Reporter andis intervjuusid Jiangsu osariigis Wuxi tänavatel.Kodanikud teatasid üldiselt, et liitiumakud on kergemad ja mahukamad kui sama mahuga traditsioonilised pliiakud.Paljud inimesed vahetavad liitiumakud ise pärast plii-happeakudega elektrisõidukite ostmist.
Intervjuu käigus sai reporter teada, et enamik tarbijaid ei tea oma sõidukite akutüüpe.Paljud tarbijad tunnistavad, et vahetavad akusid tavaliselt tänaval modifitseerimispoodides ja jätkavad oma varasemate laadijate kasutamist.
Jin Yuan, elektrisõidukite rühma uurimisinstituudi peainsener: pliiakulaadijatel on liitiumakude laadimine väga ohtlik, kuna pliiakude pinge on kõrgem kui liitiumakudel, kui need on sama pingega platvorm.Laadija pinge.Kui liitiumaku laetakse selle pingega, tekib ülepinge oht.Rasketel juhtudel põleb see otse.
Tööstuse insaiderid ütlesid ajakirjanikele, et paljud elektrisõidukid on oma disaini alguses otsustanud, et nad võivad kasutada ainult pliiakusid või liitiumakusid ega toeta väljavahetamist.Seetõttu peavad paljud modifitseerimistöökojad aku vahetamisel välja vahetama elektrisõiduki kontrolleri, mis avaldab sõidukile negatiivset mõju.Turvalisus on mõjutatud.Lisaks on see, kas laadija on originaalne, ka võtmepunkt, millele tarbijad peavad tähelepanu pöörama.
Kvalifitseeritud liitiumakude keskmine hind on 700 jüaani.Madala hinnaga kaubamärkide ohutust ei saa garanteerida.
Enamik praeguseid elektrisõidukeid müüakse koos akude ja sõidukitega eraldi.Kui tarbijad ostavad elektrisõidukeid, võivad nad lasta akud vahetada edasimüüjatel või kauplustes.Tugeva järelevalve puudumise tõttu ujutavad turule ka paljud kaubamärgita akud, mis toob kaasa suuri varjatud ohte.
Reporter külastas Jiangsu osariigis Wuxis mitmeid akupoode.Poest öeldi ajakirjanikele, et aku vahetamine on väga lihtne, kuid hiljutise liitiumaku plahvatusjuhtumi tõttu ei soovita nad akut välja vahetada.
Reporter leidis, et enamikus poodides müüdavate liitiumakude keskmine hind on ligi tuhat jüaani.Kuid ühes poes nägi reporter 48 V liitiumakut, mille hind oli vaid üle 400 jüaani.
Kui reporter otsis internetist liitiumakusid, leidis ta, et paljudel odavatel liitiumakudel ei olnud tootelehel tootja märgitud ning garantii oli vaid aasta.
Ajakirjanik sai teada Zhejiangi osariigis Huzhou linnas asuvas liitiumakusid tootvas ettevõttes.Liitiumakud koosnevad peamiselt akuelementidest ja BMS-süsteemidest.Ohutuse tagamiseks on aku südamik konstrueeritud kaitseklapiga ning BMS-süsteem vastutab aku lühise korral vooluringi katkestamise eest.Ohutuse tagamiseks tuleb liitiumakude korpusel läbida ka vibratsiooni- ja kukkumiskatsed ning löögikatsed kõrgel ja madalal temperatuuril.Kvalifitseeritud 48-voldise liitiumaku hind on tavaliselt üle 700 jüaani ja liiga odavatel liitiumakudel võivad puududa vajalikud ohutusgarantiid.
Hao Yuliang, Zhejiangi osariigis Huzhous asuva liitiumaku ettevõtte peadirektori asetäitja: Selle äärmiselt odava aku tootmiseks on mitu peamist viisi.Kuna paljusid akusid on seni võimalik lahti võtta ja ümber töödelda, on akude sekundaarne kasutamine osa protsessist ja selle maksumus on äärmiselt madal.Teine osa on see, et liitiumakude tootmisel on tegelikult ülikarmid nõuded keskkonnale ja seadmetele.Investeering sellesse osasse on tegelikult väga suur.Kui sellised seadmed ja keskkond pole saadaval, saab liitiumakusid ka tegelikult toota, kuid selle liitiumaku tootmise kvaliteeti ega ohutust ei saa kuidagi tagada, kuid selle maksumus on madal.
Kuna kaubamärgiga elektrisõidukitele reserveeritud akuruum on piiratud, saavad tarbijad oma elektrisõidukite aku tööiga pikendada soovi korral aku vahetada vaid sama mahuga suurema mahutavusega aku vastu, mis tekitab ka varjatud ohte edaspidiseks kasutamiseks.
Tegelik tulekatse Shanghais: liitiumakud on kõrge temperatuuri tõttu kahjustatud ja võivad kergesti plahvatada
Miks siis elektrijalgrattad sageli süttivad?Kuidas saab ohutusriske vältida?Sellele küsimusele vastamiseks viisid Shanghai tulekaitsetöötajad läbi eksperimendi.
Tuletõrjujad asetasid pliiaku esmalt põlemistünni, mis simuleeris kõrge temperatuuriga keskkonda.Reporter nägi, et pliiaku põles edasi, kuid ei plahvatanud.
Seejärel asetasid tuletõrjujad põlevasse tünni kolm 3,7 V ühetuumalist liitiumakut.Reporter nägi, et mõne minuti pärast tekkisid ühetuumalised liitiumakud ja moodustasid väikese sähvatusala.
Lõpuks asetasid tuletõrjujad põlevasse tünni 48 V liitiumaku.Vaid kahe-kolme minutiga plahvatas liitiumaku ja purunenud lõhkekehad pritsisid viie meetri kaugusele.
Yang Weiwen, Shanghai Yangpu piirkonna tuletõrje päästeüksuse juhendaja: Liitiumakude põlemisomaduste tõttu põhjustab see peamiselt plahvatusi ja sähvatusi.Seetõttu peate pärast tulekahju tekkimist kiiresti põgenema ja kasutama ümbritsevate põlevmaterjalide blokeerimiseks isolatsioonimeetodeid.
Shanghai tuletõrjujad ütlesid ajakirjanikele, et lisaks kõrgetele temperatuuridele on elektrijalgrataste tulekahjude oluliseks põhjuseks ka liitiumakude kahjustused ja väljapressimine.Reporter tuli Shanghai katastroofide ennetamise ja abistamise laborisse, mis asub Linangi uues piirkonnas.Katsealal torkasid töötajad ühtlase kiirusega terasnõelaga läbi üheelemendilise liitiumaku.Reporter nägi, et mõne sekundi pärast hakkas aku suitsema ja sellega kaasnes reaktiivtuli ning seejärel plahvatas.
Shanghai tuletõrjujad tuletasid meelde, et mitteametlike kanalite kaudu ostetud akudel võib olla ringlussevõtu ja uuesti kokkupanemise oht.Mõned tarbijad ostavad pimesi suure võimsusega akusid, mis elektrijalgratastele ei sobi, et lühendada laadimiskordi, mis on samuti väga ohtlik.Yang Weiwen, Shanghai Yangpu piirkonna tuletõrje päästeüksuse juhendaja: peame ostma elektrijalgrattaid ametlike kanalite kaudu ja samal ajal peame igapäevaseks laadimiseks kasutama sobivaid laadijaid.Igapäevase sõidu ajal peaksime püüdma vältida põrutusi ja kokkupõrkeid.Samas peaksime ka aku välimust jälgima ning vajadusel õigeaegselt parandama ja välja vahetama.
Postitusaeg: 19. detsember 2023